В мире автомобилей

Новый Suzuki Grand Vitara, как говорится - "уже не тот". Нет, он не стал хуже - он стал другим, Suzuki Grand Vitara адаптировался к современным потребностям потребителей. New Grand Vitara третьего поколения ориентирован не на пересечение лесов и полей, а на маневрирвоание по асфальтовым лабиринтам. Но и пасовать перед бездорожьем New Grand Vitara не собирается - внедорожного оснащения он не лишен.

New Grand Vitara нельзя назвать чем-то особенным в плане дизайна экстерьера, но дизайнерам Suzuki вполне удалось нарисовать цельный и ладный контур, который, в силу своего "классического исполения", наверное достаточное время будет актуальным. В Suzuki Grand Vitara все сбалансировано, всего понемногу: динамика, спортивность, разумная агрессия и все это хорошо сочетается в приятный и узнаваемый образ Suzuki.

А плане ходовых качеств, мы рассмотрим 5-ти дверный Suzuki Grand Vitara в популярной комплектации JLX-A. Кроме того существует и 3-х дверные версии Suzuki Grand Vitara 3D, но они так популярны - оснащаются двигателем объемом 1,6 л (106 л. с.) и имеют минимум "внедорожных свойств".

Если же сравнивать 5-ти дверные версии предыдущего и нынешнего (3-го) поколения, то New Grand Vitara увеличилась почти по всем направлениям: по ширине - на 33 мм, по длине - на 255 мм. Так же выросла и колесная база - на 44 мм. Уменьшилась лишь высота автомобиля - на 45 мм.

Что касается двигателя, то для "большого" New Suzuki Grand Vitara предлагается лишь один вариант - 2,0-х литровый бензиновый, мощностью 140 л. с. КПП - 5-х ступенчатая механическая или 4-х ступенчатая автоматическая. Что особенно приятно - New Grand Vitara в самой "топовой" комплектации оборудован шестью подушками безопасности, а электронные системы ABS, EBD и ESP устанавливаются, без исключения, на все модификации.

Одно из основных преимуществ Suzuki Grand Vitara - это постоянный полный привод с распределением крутящего момента между осями в пропорции 47:53. Т.е., если водитель New Grand Vitara окажется на бездорожье, то его выручат демультипликатор и принудительная блокировка межосевого дифференциала повышенного трения. Но из-за "смещения сферы вероятного применения" Suzuki Grand Vitara в сторону городской эксплуатации конструкторы Suzuki лишили его несущей рамы. На теперешнем Grand Vitara лестничная рама интегрирована в трехсекционный кузов, и он, таким образом, и является несущим. Но благодаря отказу от классической рамы и установке полностью независимых подвесок и сзади и спереди ("многорычажка"), автомобиль удалось "научить" практически "легковой" управляемости.

Салон у Suzuki Grand Vitara строгий, но не без элемента спортивности. Взять, к примеру, панель приборов - это три циферблата в глубоких колодцах с оптитронной подсветкой! Руль у Grand Vitara регулируется только по углу наклона. В сиденье (обитом особой комбинированной перфорированной тканью) удобно устроится водитель любого роста и комплекции (есть регулировка по высоте подушки). И с обзорностью никаких проблем не возникнет - боковые зеркала большие и информативные, салонное зеркало тоже не для "поправки макияжа".

Подгонка элементов и материалов салона на высоте, только общее цветовое решение мрачноватое (ну это на любителя) - определенно понравится ценителям аскетичных решений. Управление аудиосистемой Clarion находится на руле, а бардачки, боксы и ниши расположились по всему салону. Управление режимами трансмиссии реализовано не привычным дополнительным селектором на центральном тоннеле, а небольшим вращающимся переключателем на консоли. Он имеет четыре режима: N - нейтраль (колеса отключены от двигателя), 4H - постоянный полный привод (основной режим), 4HLock - полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом и 4Lock - полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом и пониженной передачей. Режим 4HLock можно включать только на скорости до 100 км/ч и только в условиях бездорожья (либо на снегу), а для включения режима 4Lock необходимо остановиться. Владельцу Suzuki Grand Vitara стоит помнить об этом, иначе трансмиссия просто долго (и четверти своего срока) не прослужит.

В целом - салон Grand Vitara весьма просторный и эргономичный: на задних сиденьях вполне поместятся 3 человека (но для короткой поездки). Спинка раздельного заднего дивана (60:40), кстати, может регулироваться по углу наклона, и имеет выдвижной подлокотник.

Багажник у Suzuki Grand Vitara нельзя назвать большим - 398 л, но он толково организован, и пол у него ровный. Если же сложить задние сиденья, то объем для багажа увеличится до 1396 л, с погрузочной высотой - 700 мм. Полноразмерная "запаска" подвешена на распашной пятой двери и "оформлена" в симпатичный чехол. В этом, вроде банальном, решении есть ряд преимуществ: во-первых, не тратится полезное пространство багажного отсека, во-вторых (при замене колеса) не нужно разгружать багажник, и в-третьих, выглядит Grand Vitara - "по внедорожному".

На асфальте, как и предполагалось, Suzuki Grand Vitara чувствует себя превосходно. Grand Vitara великолепно слушается "прозрачного" руля - виражи проходит с небольшими кренами, но устойчиво и уверенно, а главное - мягко и предсказуемо. Поворачиваемость у тестируемого Suzuki Grand Vitara нейтральная. Короткая база позволяет контролировать прохождение задней части автомобиля около дорожного конуса практически до сантиметра. В общем - маневренность и острый руль (2,5 оборотов от упора до упора) Suzuki Grand Vitara, для города - "самое оно".

Ориентировочные цены на Suzuki Grand Vitara:
Цена SUZUKI New Grand Vitara (3D) 1.6 ~ от 665 000 рублей.
Цена SUZUKI New Grand Vitara 2.0 ~ от 778 000 рублей.

Основные технические характеристики Suzuki Grand Vitara: