Поиск по сайту:

ЭТО ИНТЕРЕСНО

Кипит двигатель после замены охлаждающей жидкости?

Стало известно какие автомобили нельзя эксплуатировать в Россиии

21 причина по которым вас могут лишить водительских прав.

АВТО

Обзоры новых автомобилей

Статьи о ремонте автомобилей

Про японские автомобили

Консультации автомастера

Устройство автомобилей

Технические данные автомобилей

Про ремонт автомобилей

Размеры диаметр шеек коленвалов

Размеры поршневых групп двигателей

Автомасла, Автохимия

MANNOL / МАННОЛ
NESTE / НЕСТЕ
СASTROL / КАСТРОЛ
ESSO MOBIL / ЭССО МОБИЛ
SHELL / ШЕЛЛ
BP Vissco/ Би Пи Висско
ЛУКОЙЛ / LUKOIL
ZIC / ЗИК

История и деятельность компаний

ПРАВО

Правила Дорожного Движения

Новая таблица штрафов за нарушение ПДД от 01.01.2012 года.

Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации

КОМПЬЮТЕРЫ, ИНТЕРНЕТ

Полезный SOFT

Новости мира цифровых технологий

Каталоги описаний материнских плат

Каталоги описаний ноутбуков

РАЗНОЕ

История Российского государства

Архивы новостей

Лента новостей прошлых лет

Каталог интернет-ресурсов.

Доска объявлений
    

Двигатель 2106 автомобиля москвич 2141

 
сегодня: 08.05.2021 года    Сделать стартовой страницей    НА ГЛАВНУЮ     НАПИШИТЕ НАМ

ЗДЕСЬ ВЫ МОЖЕТЕ ЗАДАТЬ ВОПРОСЫ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ОДА, МОСКВИЧ.

     
    

ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ПО ПРОДАЖЕ АВТОМОБИЛЕЙ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ПО ПРОДАЖЕ АВТОМОБИЛЕЙ В ДРУГИХ РЕГИОНАХ

Двигатель 2106 автомобиля москвич 2141

Двигатель 2106 автомобиля москвич 2141
1. Ремень привода насоса охлаждающей жидкости и генератора. 2. Крышка привода распределительного вала. 3. Манжета. 4. Вкладыш коренного подшипника. 5. Шпонка. 6. Звездочка коленчатого вала. 7. Храповик. 8. Шкив. 9. Цепь привода распределительного вала. 10. Шкив привода генератора. 11. Прокладка крышки привода. 12. Башмак натяжителя цепи. 13. Шкив насоса. 14. Крышка насоса охлаждающей жидкости. 15. Седло выпускного клапана. 16. Клапан выпускной. 17. Седло впускного клапана. 18. Клапан впускной. 19. Прокладка крышки головки цилиндров. 20. Фланец упорный. 21. Шайба стопорная. 22. Шайба. 23. Патрубок рубашки охлаждения выпускной. 24. Болт. 25. Штифт установочный. 26. Трубка вакуумного корректора. 27. Шланг топливный. 28. Звездочка распределительного вала. 29. Пружина клапана наружная. 30. Пружина клапана внутренняя. 31. Гайка крепления корпуса подшипников распределительного вала. 32. Распределительный вал. 33. Тарелка пружины. 34. Сухарь клапана. 35. Поршень. 36. Кольцо поршневое компрессионное. 37 Кольцо поршневое маслосъемное. 38. Шпилька крепления корпуса подшипников распределительного вала. 39. Корпус подшипников распределительного вала. 40. Рычаг клапана. 41. Пружина рычага. 42. Болт регулировочный. 43. Гайка регулировочного болта. 44. Втулка регулировочного болта. 45. Пластина стопорная. 46. Крышка головки цилиндров. 47. Датчик температуры охлаждающей жидкости. 48. Свеча зажигания. 49. Головка цилиндров. 50. Прокладка головки цилиндров. 51. Блок цилиндров. 52. Заглушка рубашки блока цилиндров. 53. Маховик. 54. Датчик недостаточного давления масла. 55. Держатель манжеты. 56. Масляный картер. 57. Пробка сливного отверстия. 58, 62. Перегородки масляного картера. 59. Маслоприемник. 60. Трубка маслоприемника. 61. Прокладка масляного картера. 63. Крышка третьего коренного подшипника. 64. Болт крепления крышки подшипника. 65. Кронштейн крепления маслоприемника. 66. Гайка шатуна. 67. Болт шатуна. 68. Вкладыш коренного подшипника. 69. Крышка шатуна. 70. Шатун. 71. Коленчатый вал. 72. Крышка коренного подшипника. 73. Вкладыш шатунного подшипника. 74. Поршневой палец. 75. Втулка клапана направляющая. 76 Кольцо стопорное. 77. Шайба пружины опорная. 78. Колпачок маслоотражательный. 79. Шпилька 80. Труба отводная. 81. Коллектор выпускной. 82 Труба впускная. 83. Шайба. 84. Болт крепления головки цилиндров. 85. Гайка. 86. Шайба. 87. Карбюратор. 88. Крышка заливной горловины. 89. Распределитель зажигания. 90. Гайка. 91. Пластина крепления распределителя зажигания. 92. Шпилька. 93 Вал распределителя зажигания. 94. Вал привода распределителя зажигания, масляного и топливного насосов. 95. Зубчатое колесо привода распределителя зажигания и масляного насоса. 96. Топливный насос. 97. Проставка теплоизоляционная. 98. Толкатель привода топливного насоса. 99. Рычаг ручной подкачки топлива. 100. Втулка. 101. Валик масляного насоса. 102. Фильтр масляный. 103. Штуцер крепления фильтра. 104. Корпус масляного насоса. 105. Ведущее зубчатое колесо. 106. Ведомое зубчатое колесо. 107. Ось ведомого зубчатого колеса. 108. Крышка корпуса масляного насоса а, б, в, д, е, ж - масляные каналы: r - отверстие для разбрызгивания масла.
Двигатель четырехцилиндровый, четырехтакт- ный, карбюраторный, с расположением цилинд- ров в вертикальной плоскости. Камера сгора- ния - клиновидная с рядным расположением клапанов. Распределительный вал установлен в головке цилиндров и приводится во вращение двухрядной роликовой Цепью. Привод распреде- лителя зажигания, масляного насоса и топлив- ного насоса осуществляется от промежуточного валика, установленного в блоке цилиндров. Двигатель 2106-70 является модификацией дви- гателя 2106. Некоторые измененные детали и узлы изготавливаются на автозаводе АЗЛК. От- личия двигателя от базовой модели 2106 за- ключаются, в основном, в изменениях конст- рукции отдельных деталей, узлов и систем, которые необходимы для установки двигателя на автомобиль мод. 2141-01. Основные конст- руктивные изменения затронули масляный кар- тер, масляный насос с редукционным клапаном и маслоприемником, карбюратор, маслоотдели- тель системы вентиляции картера и датчик температуры охлаждающей жидкости. Основными базовыми деталями двигателя являются блок цилиндров и головка цилиндров, к которым крепятся детали, узлы и вспомогательные аг- регаты, обеспечивающие его работу. В перед- ней части двигателя расположены цепной при- вод распределительного вала и вала привода распределителя зажигания, масляного и топ- ливного насосов, а также ременный привод центробежного насоса системы охлаждения и генератора. С правой стороны двигателя рас- положены генератор 26, карбюратор 32 с впу- скной трубой 31, выпускной коллектор 30, центробежный насос 27, термостат 28, пат- рубки и шланги системы охлаждения двигателя и отопления кузова и стартер. С левой сторо- ны двигателя установлены распределитель за- жигания 33, свечи 36, топливный насос 41, полнопоточный фильтр 42 очистки масла, ука- затель уровня масла 38 и система вентиляции картера. К заднему торцу блока цилиндров крепится картер сцепления. Подваска силового агрегата на автомобилях мод. 2141-01, 21412- 01 и 214122 Силовой агрегат (двигатель с ко- робкой передач, сцеплением и главной переда- чей) установлен на трех эластичных опорах. Двух передних, расположенных ближе к центру тяжести силового агрегата, и одной задней, которая крепится к крышке картера коробки передач. При таком расположении опор две пе- редние воспринимают основную массу силового агрегата и крутящий момент от трансмиссии, а задняя - нагрузки, возникающие при тро- га- нии автомобиля с места, разгоне и торможении и, частично, массу силового агрегата. Кроме этого, эластичные опоры поглощают вибрации, возникающие при работе двигателя, и не пере- дают их на кузов, снижая шум в салоне авто- мобиля. Они также воспринимают усилия, воз- никающие при движении по неровностям дороги, и не передают их на силовой агрегат. Перед- ние опоры (левая и правая) крепятся к соот- ветствующим приливам на блоке цилиндров и опираются на резиновые подушки 23 с привул- канизированными к ним пластинами. Подушки через штампованные переходники 24 крепятся болтами к передней поперечине 22, которая опирается на лонжероны кузова. К правому кронштейну передней опоры крепится щиток 25, предохраняющий резиновую опору от теплоизлу- чения приемной трубы глушителя. Задняя под- веска силового агрегата состоит из сварного штампованного кронштейна 2, который прикреп- лен к крышке коробки передач четырьмя шпиль- ками и упругого элемента подушки задней опо- ры 5 с привулканизиро- ванными к ней пласти- нами, стянутыми болтами 3 через распорные втулки. Подушка крепится к кронштейну 2 дву- мя болтами 7 с помощью втулок 1 и нижнего ограничителя 6. Блок цилиндров 51 представ- ляет собой единую отливку из специального высокопрочного чугуна, образующую цилиндры, рубашку охлашения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала, выполненных в виде перегородок картера, усиленных ребрами жесткости. На блоке цилиндров имеются специ- альные приливы, фланцы, отверстия для крап- ления деталей, узлов и агрегатов, а также выполнены каналы главной масляной ма- гистрали. Цилиндры блока по диаметру разде- ляются на пять размерных групп А, В, С, D и Е через 0,01 мм: Буквенная маркировка группы цилиндра выбивается на нижней плоскости бло- ка против каждого цилиндра. Для обеспечения требуемого зазора между поршнем и цилиндром (0,06... 0,08 мм) на новом двигателе, сопря- гаемые с цилиндром поршни должны иметь оди- наковую буквенную маркировку. Коренные под- шипники коленчатого вала окончательно обра- батываются в сборе с крышками подшипников для получения высокой соосности и точности диаметров отверстий. Поэтому крышки подшип- ников невзаимозаменяемы и для их отличия имеют цифровую маркировку. Головка цилиндров 49 представляет собою единую отливку из алю- миниевого сплава, образующую камеры сгорания клинового типа с впускными и выпускными ка- налами, рубашку охлаждения, бобышки, фланцы и резьбовые отверстия для крепления корпуса подшипников распределительного вала, деталей газораспределительного механизма, впускной трубы с карбюратором и выпускного коллекто- ра, деталей системы охлаждения, крышки го- ловки, свечей зажигания и датчика температу- ры охлаждающей жидкости. В головку цилиндров запрессованы направляющие втулки клапанов и седла впускных и выпускных клапанов. Между головкой и блоком цилиндров устанавливается прокладка 50 из асбеста, армированного ме- таллическим каркасом, и пропитанная графи- том. Кромки отверстий в прокладке под цилин- дры окантованы мягкой сталью, а отверстие под канал подачи масла - медной лентой. Го- ловка фиксируется на блоке цилиндров двумя установочными втулками и крепится одиннадца- тью болтами 84. Кривошипный механизм. Меха- низм включает поршни 35. поршневые кольца 36 и 37. поршневые пальцы 74, шатуны 70, колен- чатый вал 71. вкладыши коренных 4 и шатунных 73 подшипников. Поршень отливается из высо- копрочного алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную геометрическую форму: по высо- те коническую с большим основанием внизу юб- ки, а в поперечном сечении - овальную с большей осью, расположенной перпендикулярно оси поршневого пальца. Наружная поверхность поршня покрывается оловом. Ось отверстий под поршневой палец смещена от оси симметрии поршня на 2 мм в правую сторону двигателя. Поршневой палец устанавливается в поршень с зазором 0,008... 0,016 мм. Такой высокоточ- ный зазор обеспечивается путем разделения поршней по диаметру отверстий под палец и пальцев по наружному диаметру на три группы. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены три кольцевые канавки для установ- ки поршневых колец. В запасные части постав- ляются поршни трех размерных групп: А, С и Е. Кроме поршней нормального размера в за- пасные части выпускаются поршни, увеличенные по наружному диаметру на 0,4; 0,7 и 1,0 мм. Поршневые кольца предназначены для уплотне- ния поршня в цилиндре, отвода тепла от порш- ня к стенкам цилиндра и для съема излишков масла со стенок цилиндра. На каждом поршне устанавливаются три поршневых кольца: два компрессионных 36 и одно маслосъемное 37. Кольца изготавливаются методом индивидуаль- ной отливки из легированного чугуна. В сво- бодном состоянии они имеют специальную не- круглую форму. Поэтому кольцо, установленное в цилиндр, оказывает неодинаковое давление по периметру на стенку цилиндра (большее у замка). Этим достигается более длительное сохранение упругости кольца в процессе экс- плуатации. Верхнее компрессионное кольцо ра- ботает в условиях высоких температур, агрес- сивного воздействия продуктов сгорания рабо- чей смеси и обедненной смазки. Для обес- печения его надежности и долговечности, на- ружная цилиндрическая поверхность покрывает- ся хромом. Второе компрессионное кольцо на наружной поверхности (в нижней ее части) имеет проточку, которая способствует лучшей приработке кольца к цилиндру и снятию со стенки цилиндра излишков масла. Поверхность кольца фосфа- тируется. Маслосъемное кольцо 37 имеет проточку в средней части, в которой выполнены прорези для отвода масла, снимае- мого кольцом с цилиндра. Внутри кольца уста- новлена разжимная витая пружина, улучшающая прижатие кольца к стенке цилиндра. В запас- ные части выпускаются кольца номинальногс размера и увеличенные по диаметру на 0,4; 0,7 и 1.0 мм. 1 Поршневой палец 74 стальной, пустотелый. Для повы- [ щенна твердости и износостойкости, его наружная по- 1 верх- ность цементируется и закаливается токами высокой 1 частоты. В верхнюю головку шатуна палец запрессовыва- 1 ется, а в бобышках поршня вращается свободно. 1 Шатун 70 сталь- ной, кованый. Отверстие под вкладыши шатун- ного подшипника в нижней головке шатуна об- рабатывается совместно с крышкой 69. В ниж- ней головке шатуна выполнено отверстие г, через которое разбрызгива- нием масла смазы- вается стенка цилиндра. Вкладыши 73 шатунно- го подшипника сталеалюминевые взаимозаме- няемые. Коленчатый вал 74 является одной из основных силовых деталей двигателя. К нему предъявляются высокие требования в части его прочности, жесткости, надежности и точности изготовления. Коленчатый вал отливается из высокопрочного чугуна. Имеет пять коренных шеек и четыре противовеса; на переднем конце вала устанавливаются звездочка 6 цепи приво- да механизма газораспределения и шкив 8 при- вода центробежного насоса и генератора: на заднем конце вала имеется фланец для крепле- ния маховика 53 и гнездо для подшипника пер- вичного вала коробки передач. Коренные и ша- тунные шейки вала закаливаются токами высо- кой частоты на глубину 2...3 мм. В теле вала просверлены каналы для подвода смазки к ша- тунным подшипникам. Осевое перемещение вала ограничивается двумя упорными полукольцами, которые устанавливаются по обе стороны зад- него коренного подшипника. Концы вала уплот- няются самоподжимными резиновыми манжетами. Вкладыши 4 коренных подшипников тонкостенные сталеалюминевые. Вкладыши 1, 2, 4 и 5-го ко- ренных подшипников взаимозаменяемые, а вкла- дыши З-го коренного подшипника отличаются большей шириной и не имеют канавки на внут- ренней поверхности. Для ремонтных целей вы- пускаются вкладыши подшипников увеличенной толщины на 0,25; 0.5; 0,75 и 1.00 мм. Меха- низм газораспределения управляет процессом наполнения цилиндров двигателя горючей сме- сью и выпуска отработавших газов. Моменты открытия и закрытия клапанов характеризуются диаграммой фаз газораспределения (рис. 9). К механизму газораспределения относятся: рас- пределительный вал 32, корпус подшипников 39 распределительного вала, привод распредели- тельного вала, впускные 18 и выпускные 16 клапаны с пружинами 29 и 30 и деталями их крепления, рычаги привода клапанов 40 с пру- жинами 41. регулировочные болты 42 с деталя- ми их крепления. Распределительный вал чу- гунный литой имеет пять опор и восемь кулач- ков; обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапанов. Для повышения износостой- кости рабочие поверхности кулачков азотиру- ются. Вал установлен в корпусе подшипников, который крепится к головке цилиндров десятью шпильками 38. От осевых перемещений распре- делительный вал удерживается в корпусе упор- ным фланцем 20, который входит в проточку на передней шейке вала и крепится к корпусу подшипников двумя шпильками На переднем кон- це вала установлена ведомая звездочка 28 привода, которая фиксируется в угловом поло- жении установочным штифтом 25 и крепится к валу болтом 24 со стопорной шайбой 21. При- вод распределительного вала осуществляется двухрядной роликовой цепью 9 (имеющей 116 звеньев) от ведущей звездочки 6, установлен- ной на коленчатом валу. Этой же цепью приво- дится звездочка вала 94 привода масляного насоса, распределителя зажигания и топлив- ного насоса. Натяжение цепи осуществляется пружинным натяжителем через башмак 12 с на- кладкой. Для снижения вибрации цепи при ра- боте на участке между звездочками распреде- лительного вала и вала привода вспомогатель- ных агрегатов установлен успокоитель цепи. Чтобы обеспечить согласование моментов от- крытия клапанов с положением поршней в ци- линдрах на звездочках распределительного и коленчатого валов имеются специальные уста- новочные метки, которые при установке при- вода должны совпадать с соответствующими метками на блоке цилиндров и крышке подшип- ников распределительного вала. Впускной и выпускной клапаны отличаются размерами таре- лок и изготовляются из сталей разных марок. Выпускной клапан работает в более тяжелых условиях (высоких температурах и агрессивной среде отработавших газов), поэтому он выпол- нен сварным из двух частей: стержень - из хромоникельмолибденовой стали, тарелка - из хромоникельмарганцовистой стали с наплавкой рабочей фаски специальным жаростойким спла- вом. Впускной клапан изготовляется из хромо- никельмолибденовой стали. Стержни обоих кла- панов азотируются, а торцы стержней закали- ваются токами высокой частоты. Клапаны рабо- тают в направляющих втулках 75 и удер- живаются двумя цилиндрическими пружинами, зажатыми между опорными шайбами и тарелками 33, которые запираются на стержне двумя су- харями 34. Тарелки клапанов опираются на фаски седел 15 и 17 клапанов. Седла запрес- совываются в головку цилиндров. Окончатель- ная механическая обработка отверстий в на- правляющих втулках клапанов и фасок седел клапанов производится после их запрессовки в головку цилиндров. Этим обеспечивается тре- буемая соосность, необходимая для нормальной работы клапанов. На направляющие втулки кла- панов надеваются маслоотражательные колпачки 78 с пружинами. Клапаны открываются под дей- ствием кулачков распределительного вала че- рез стальные рычаги 40, которые одним плечом опираются на сферические головки регулиро- вочных болтов 42, а другим на торцы стержней клапанов. Регулировочные болты ввертываются во втулки 44 и стопорятся гайками 43. Для обеспечения герметичности клапанов как на холодном двигателе, так и на прогретом необ- ходим тепловой зазор между кулачками распре- делительного вала и рычагами величиной 0,15 мм. Зазор устанавливается только на холодном двигателе.
 
 


          

Последние новости в мире автомобилей

28.01.2012. Начало производства дизельной версии Mazda CX-5 2013 модельного года.

Новая дизельная версия автомобиля Mazda  CX-5.
Начало продаж дизельной версии Mazda CX-5 2013 года.
Данный автомобиль получает совершенно новый современный, соответствующий самым высоким стандартам экологии и экономии топлива с рабочим объёмом в 2,2 литр., работающий на дизельном топливе. Этот обновленный кроссовер появится в продаже сначала в Японии, чуть позже и Европе. Начало продаж запланировано на начало весны 2012 года, а позднее этот автомобиль выйдет уже и на автомобильные рынки других стран и континентов. Компания Mazda Motor официально заявила о начале своего производства дизельной версии известного кроссовера Мазда CX-5.
Весь текст...

27.01.2012. BMW X6M 2013 - первые официальные фотографии.

BMW X6M 2013 официальные фотографии
Баварский автопроизводитель BMW тихо, без лишнего шума обнародовал первые можно сказать официальные фотографии незначительно обновленного очень популярного во всем мире мощного и поистине скоростного кроссовера 2013 модельного года под литером X6 M. Внешне, как можно заметить, данная модель почти не изменилась, только лишь была изменена радиаторная решетки и установлены новые современные адаптивные светодиодные фары. Интерьер остался, так же, почти неизменен, изменения были внесены лишь в варианты отделок кожей и добавлен ряд интересный и приятных глазу мелочей.
Весь текст...

25.01.2012. Ниссан начал принимать заказы на преобретение автомобиля Nissan GT-R GT3 2011 года

автомобиль Nissan GT-R GT3 2012 года.
Над обновленным купе конюшни Nissan под легендарным брендом GT-R GT3 кропотливо работали специалисты внутризаводского отделения гоночных автомобилей "NISMO" , а так же инженеры и испытатели гоночной команды JR Motorsports. Стоит заметить, что пилоты последней, на данный момент, являются победителями престижного FIA GT1 и именно за рулём этого самого Ниссана GT-R. Во многих спортивных мероприятиях скоростные болиды созданные на базе спорткара под названием Nissan GT-R выступают вполне достойно и заслуживают уважения.
Весь текст...

20.01.2012. Премьера нового Lexus LX 570 2013 модельного года, описание, характеристики, фото.

Новый Lexus  LX 570 2013 модельного года
Новый lexuslx570 2013 модельного года, описание, фотографии.
Что действительно бросается в глаза, это обновленная передняя решётка, которая добавила этому вальяжному экземпляру автомира стремительности, и без того льющегося через край лоска. Как и принято для современных автомобилей в данной ценовой категории, новый Лексус LX 570 2013 получил множество мелких дополнений в виде изящных тонкостей в экстерьере и внутреннем наполнении салона, таких как, отделка натуральным деревом, применение хромированных деталей, мягкий кожаный салон в светлых пастельных тонах...
Весь текст...

11.01.2012. Honda представила новый Accord 2013 Coupe Concept.

Новый Honda Accord 2013 Coupe Concept. Хонда аккорд купе концепт 2013
Автосалон в Детройте 10 января 2012 продемонстрировал новый автомобиль, который представила Honda эта сверхдинамическая концепция в кузове купе под всем известным брендом - Accord. На очередном Североамериканском международном автосалоне, произошло первое официальное общедоступное представление о новом спортивныом направлении и создание перспективного стиля, а также было обнародован целый ряд новых и современных технологий и все это в девятом поколении модели Honda Accord 2013, которая поступит в продажу осенью 2012 года и уже сейчас уверенно обещает стать одной из самых ярких автомобилей современности.
Весь текст...

11.12.2011. Новый Renault Duster - разрушитель русских легенд?!...

Новый Renault Duster - разрушитель русских легенд?!...
Новый компактный кроссовер Renault Duster обзор, цены, доступные комплектации.
В сети оживленно обсуждается, можно сказать, важное в автомобильном мире нашей страны событие, и это совсем не новые правила прохождения техосмотра, и не цены на страховку в будущем 2012 году, это начало производства нового полноприводного автомобиля Renault Duster. Производство налажено в Москве на автозаводе "Автофрамос". В создание данного автомобиля участвовало несколько представителей автомобильного рынка, конечно базовым как по названию и основному оснащению является всем известная французская автоконюшня - Рено, но и все-таки немало приложили усилий в создании нового автомобиля румынские партнеры и российские бизнесмены. Румынский аналог данного автомобиля...
Весь текст...

19.11.2011. Новый компактный супер-кроссовер Nissan Juke-R.

Новый компактный супер-кроссовер  Nissan Juke-R.
Компактный супер-кроссовер Nissan Juke-R появился на свет.
Всем известный автогигант Nissan практически закончил разработку нового концептуального компактного кроссовера Ниссан Juke-R, представляющего из себя весьма спортивную и привлекательную версию совсем еще молодой модели Juke. В реалии этот автомобиль пока нигде еще не демонстрировался, а то что он практически готов для испытаний можно уверенно судить по просочившимся в открытое обозрение фотографиям и коротким роликам видео. Авто Nissan Juke-R – это очередное смелое решение японского автопроизводителя, направленное на создание мощного и высоко заряженного городского кроссовера под капотом которого таиться классический мощный бензиновый двигатель.
Весь текст...

10.11.2011. Honda CR-V 2012, обзор, характеристики, фотографии.

Honda CR-V 2012
Новая Honda CR-V 2012, обзор, характеристики, фотографии.
Honda CR-V 2012 останется как и прежде среднеразмерным кроссовером, с серьёзными претензиями на внедорожное происхождение при комплектации автомобиля с полным приводом, который вмещает по-прежнему 5 пассажиров. Автомобиль будет доступен в трех версиях, LX, EX-L, EX, и как сказано чуть выше оснащается либо просто приводом передних колеса или же полным приводом. Этот автомобиль будет оснащён рядным четырех-цилиндровым 2,4 литровым серьёзно обновленным бензиновым двигателем, который свободно совмещает в себе 166 лошадиных сил. Хонда CR-V 2012 будет комплектоваться пяти ступенчатой автоматической КПП,
Весь текст...

12.10.2011. Обзор нового автомобиля Hyundai Elantra MD 2011-2012.

Обзор нового автомобиля Hyundai Elantra MD 2011-2012.
Обзор, фото нового автомобиля Hyundai Elantra MD 2011-2012.
Всем известный южнокорейский концерн с ярким именем Hyundai Motor Company, безусловно входящий в огромную мега-корпорацию под названием Hyundai, постоянно удивляет автомобильный рынок своими многочисленными новинками, являясь одним из самых активных и целеустремленных игроков данного рынка.. Новая Sonata, несомненный “хит сезона” – совершенно новый Solaris, а так же множество автомобилей с индексом «i». Такие как i35, i40, i55 … Кроме того постоянно обновляющиеся модели известные широкому кругу автолюбителей. Не стала исключением и широко популярная у нас в России и в Америке Hyundai Elantra, которая приобрела совершенно новый, современный и стремительный вид получив заводской индекс MD. И вот уже прошло больше года, как была представлена миру новая Hyundai Elantra MD нового 2012 - 2011 модельного года.

Весь текст...

10.07.2011. Озвучены цены на Хетчбэк Hyundai Solaris 2011.

Хетчбэк Hyundai Solaris 2011
Хетчбэк Hyundai Solaris 2011 цены, комплектация.
Hyundai Motor недавно объявил цены на новый хетчбэк Solaris. Известно что, серийное производство этого автомобиля началось совсем недавно - в мае текущего 2011 года. Hyundai Solaris в новом кузове хетчбэк уже доступен на Российском рынке в четырех разных комплектациях (Classic, Active, Style и Dynamic) с июня 2011 года.

Все комплектации данного автомобиля будут обязательно оснащаться подушками безопасности как водителя так и переднего пассажира, кроме того антиблокировочной системой тормозов колес (ABS), новой электронной системой интелектуального распределения тормозных усилий (EBD), системой аварийного предупреждения водителей автомобилей сзади при экстренном резком торможении, дополнительным механизмом регулировки рулевой колонки, а так же сиденья водителя по высоте, специальной теплозащитной тонировкой всех стекол.

Весь текст...
Архив
 

По вопросам рекламы    Напишите нам          Цены на рекламу и варианты размещения баннеров
Вопросы по ремонту автомобилей, на которые уже были даны ответы    Главная   Сделать стартовой страницей.   Колпашево наш город.   Компьютеры   Напишите нам    Компьютеры     Устройство автомобилей    Размеры шеек коленвалов и поршневых групп автомобилей   Технические данные автомобилей   Автомасла, автохимия   Вопросы и ответы по ремонту автомобилей   Правила Дорожного Движения РФ   Новая таблица штрафов за нарушение ПДД   Форум про пиролизные газогенераторные котлы  Пиролизные котлы, опыт эксплуатации пиролизных котлов.  Пиролизный котёл 2 сезона эксплуатации
При копировании материалов сайта прямая ссылка на портал Континент Техно обязательна.